中国企业收购乌克兰最大航发企业，困扰中国飞机的心脏病迎刃而解
【军武次位面】：路芷
在各大新闻平台，凡是有关于中国和外国进行军事科技合作的消息，大抵都是同俄乌两国进行的。这两个国家自苏联解体后继承了大量先进的军事科技，我国无论是购买航母还是引进舰载机技术，都能算上是大跨步的前进。在军事实力全面发展的今天，我国依旧有不少传统弱项，发动机就是其中之一。不过这个顽疾最近却有了曙光，正如你们所猜的，我们又要花小钱钱买了！
▲D18T是马达西奇最有名的产品
这次的主角是乌克兰的马达西奇公司，而且有个响亮的名号，动力沙皇，号称苏联航空工业的心脏。那这个马达西奇有什么产品呢？马达西奇公司是全球最大的飞机和直升机发动机制造商之一，也是唯一一家制造飞机和直升机发动机以及工业燃气轮机装置的企业。针对小型喷气战斗机的AI-322涡扇发动机就是其产品，目前也是L-15高级教练机的发动机。TV3-117系列涡轴发动机更是大名鼎鼎，米8，米24米28，卡50卡27卡29卡32等俄罗斯大中型直升机使用的都是这个系列的发动机，比同级别的欧美发动机功率更大。
卡52的发动机正是乌克兰出口给俄罗斯的TV3 117 系列发动机，俄乌关系很僵，但是该发动机的进口可一直没中断，一来是因为乌克兰要赚钱，二来俄罗斯也离不开这大个头发动机。你以为就这么简单吗？用于米26的功率高达10000马力的AI-136T也是旗下产品，收购成功后，这些大马力的涡轴发动机将为中国大型运输直升机扫清动力道路。
▲米26的一万马力发动机也是马达西奇的产品
要说最强大的，当然是著名的D18T，也是目前乌克兰和俄罗斯最为强大的大涵道比涡扇发动机。D18T的性能和普惠的JT9D比较类似，是目前全世界最大的量产军用运输机安124和人类历史上最大飞机安225的标配动力。D18T技术不够先进但是推力强大并且足够可靠，结合中乌新技术改进后，该发动机的性能将会有较大的提升，足够中国的新大飞机使用，最重要的就是不受国际垄断限制。如果借助该发动机研发系列化的发动机，那么我国的120吨级运输机和更先进的运20都将诞生，也可以应用于民航机。
▲安225使用了6台马达西奇的D18T发动机
早在2017年，中国一家公司就曾购买了41%的股权，但是乌克兰后来以国家安全原因取消了合作，当时我国公司已经准备投资2.5亿美元，并准备在我国建厂，这对乌克兰来说算是雪中送炭。这中间的主要问题就是美国干扰，乌克兰甚至表示，美国人不让卖公司，那就只能给中国卖飞机和发动机。
这次的购买方是天骄航空有限公司，成立于2017年，注册资本70亿人民币，主要经营范围包括航空器（发动机）的生产、销售、维修；研发、设计、维修保障、展示销售航空发动机，对航空发动机进行检测；制造民用航空发动机零配件。可见这家航空公司将会成为我国的发动机大户，收购的信心和毅力非常坚定。
据目前的资料，天骄航空已经拿到了马达西奇公司25%的股份，收购已经是板上钉钉的事了。从背景上看，中乌的贸易额增长非常快，已经成为最大的贸易伙伴，超过了俄罗斯和乌克兰的贸易额。贸易伙伴身份和地位已经发生变化，乌克兰也深知跟中国走有肉吃这个大道理，别说这次收购马达西奇公司，就算是更高级别的收购，也完全有谈判的资本。说白了就是，趁着中国愿意买，就识时务的赶紧卖，要是再过个五年十年的，没准就真看不上了。
▲D18T虽老，但是成熟可靠推力大，还拥有反推技术，该有的技术都有
当然这是一种调侃，这几年我国没少吃发动机的亏。2018年的时候，我国的武直十和土耳其的T129竞争巴基斯坦的武装直升机采购计划，本来国内媒体都觉得武直十必胜无疑，巴铁可是最铁的哥们。然而武直十最终无奈落选，巴基斯坦宁愿放弃不受外界干扰的武直十也要选择功率更大、更适合高原使用的T129。武直十功率过小导致防护力等多种性能都不如土耳其的T129，落选也是意料之外情理之中的事。后来我国拿出了强化改进的直10ME，重点提高了发动机功率，非常适合高原和沙漠环境，以期望再次出口。最近美国制裁土耳其也让T129无法交货，直10ME能否卷土重来，还得看事态进一步发展。
▲直10ME有了大的改进，最明显的就是换用了更为强大的发动机
相似的例子还有枭龙。由于枭龙使用的是俄罗斯的RD93 发动机，俄罗斯便用限制发动机来限制枭龙出口，因为枭龙已经可以影响到米格29的出口。
正因为这些例子，我国最近这几年在发动机领域投入的人力物力比过去多得多，加上贸易和经济的优势，俄罗斯也和中国更为紧密。对于此次收购事件，俄罗斯是默许的态度，毕竟中俄的合作项目太多，一个强大的能和美国划拳的中国才是现阶段俄罗斯所需要的。
最后呢，我们再来说个更为吸引人的话题，我国大飞机的强势崛起。C919的问世标志着我国大飞机计划已经进入新的阶段，这个级别的飞机既是民航的主力也是优秀的军用特种飞机的平台，比如反潜巡逻机或者各种电子战飞机。但是C919是国际合作身份，和737以及A320是一样的，只不过欧美是一家，不存在限制的问题。而我国要是想将C919作为军用飞机，那就必须要将所有部件全部国产，这里面发动机就是最头疼的问题。
▲C919是优秀的飞行平台，很适合军用，但前提要保证各项部件不受限制，尤其是发动机
此外，我国和俄罗斯一起研发的CR929是更大更先进的客机，不但能在未来成为中俄的民航飞机，甚至会成为我国新预警机和加油机的飞行平台，意义重大。
收购马达西奇公司之后，发动机问题将迎刃而解，虽然依旧不是世界最顶级的发动机技术，但是没有任何短板，好好用是没有任何问题的。最近这几年我国在大力研发直升机，马达西奇公司的强大涡轴发动机也会派上重大用场。
以此为基础，继续吸收学习先进技术并且大力研发，相信我国航空心脏病将会得到根治，并且逐步分割国内市场甚至周边国家以及友好国家的市场，有了市场也就有了更大的发展前景，对中国而言，将是巨大的飞跃。
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