悟空单车之后, 3Vbike也宣布倒闭, 再次说明单车管理成本不应该让用户承担

2016年底共享单车这种新的出行方式迅速铺满城市的每个角落，网络的每个平台。短短一年的时间，目前市场上共享单车公司已经达到几十家之多，至于这种行业的前景如何，实在令人唏嘘。

今年6月份悟空单车宣布倒闭，在网络上吹起一股飓风，这种被称之为“解决用户最后一公里问题”的出行方式被人们所质疑。有网友分析称：共享单车公司把单车的管理纯粹依靠社会责任感和公众道德心是完全行不通的，简单来讲就是共享单车公司显然想把管理成本推到用户身上，这违背了商业服务原则。

也许很多人甚至没有听说过3Vbike这个共享单车品牌，这也跟它的投放地域有关系。据称，公司负责人早在2016年9月就想进入共享单车领域，但是苦于筹资难以及市场选择方面的原因使其进度逐渐拖慢。最终无奈自掏腰包几十万造了1000多辆车子，考虑到一二线市场饱和，竞争激烈，公司负责人把投放场地选择到了三、四线城市。本以为会有个良好的开端，但是没考虑到产品损耗这个概念，短短几个月的时间，使公司最终倒下。

我们都知道共享单车用的是微信定位，定位受到一定限制，准确度不高，而纵观别的单车，盗车现象时有发生，甚至有人蓄意破坏，也有些人会私藏私用，甚至骑到一些偏僻的诸如桥洞、小区、胡同等地方，使用户不方便找到。最终，3Vbike投放出去的1000多辆单车仅仅找回几十辆。

3Vbike负责人表示不再看好共享单车。这也正是它忽略的最重要的一个问题，单车的管理到底谁来负责。显然有些公司已经认识到了这个问题。比如摩拜单车推出举报系统，意思是当有人看到单车乱停、乱放甚至损坏的单车之后拍照举报，以提高自己的“信誉分”，但举报者不会获得物质报酬。纵使这样，已经出现了一批专门寻找单车违规的“单车猎人”，他们每天都乐此不疲的寻找共享单车违规使用者。

每一个领域都有一个从发展、到成熟、再到走向衰落的过程。共享单车也逃不过这样的命运，就像当年做b2c网站的很多，但像某宝、某东这样的却不多。相信在未来的日子里，这几十家共享单车有些还会面临倒闭的命运，但走到最后的应该是最考虑用户的那几家。