奥迪“白血病门”，偶然还是必然？
315前夕，6名奥迪车主血泪控诉“买奥迪车得白血病”，“奥迪毒汽车”被推上风口浪尖，引发继自如甲醛房后的又一轮纷争。而6年前其也曾因此被央视315点名，这是偶然还是必然？
本文由无冕财经原创并首发，作者：金见欢，编辑：程昱，设计：甄开心，实习生：阙华媚
今年315的主角似乎提前圈定了一汽大众旗下的奥迪。
3月11日，文章《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》刷屏朋友圈。文中，作者“豆豆在哭”称购买并使用有异味的奥迪车两年后患上白血病，且“有同样遭遇的受害者只是冰山一角”。其中，北京奥迪Q5车主方某从购买新车到患病逝世不足3年时间：驾驶新车5个月后出现中毒反应，一年半后被确诊为白血病，13个月后死亡。
▲“豆豆在哭”贴出的死亡证明。
“他们分散在全国各地，地域不同、性别不同、年龄不同、职业不同，只有一点相同：他们都得了白血病！他们都买了奥迪车！”文中6名车主实名举报一汽大众奥迪。据悉，目前奥迪尚未与他们联系，此前并无车主起诉奥迪成功的案例。
而同日，中国消费者协会发布报告称，对2018年全国消协组织受理的汽车投诉数据进行分析发现，从投诉涉及品牌前十名来看，比亚迪投诉量最大，德系三大豪华车品牌奔驰、宝马和奥迪全部上榜。
异味问题“历史悠久”
文章首发于3月8日，但在公众号“呦呦鹿鸣”转载后，舆论才开始高度关注。
“这个问题不是什么新问题，我已经接触了几百个甲醛问题的案例，所以，对整个空气污染问题有一个认知基础在这里，同时，汽车异味存在，病例存在，特别是深圳消协对国产奥迪评测结果客观存在。这都是事实。”“呦呦鹿鸣”主笔黄志杰接受“蓝鲸财经”采访时表示，由于自己在做“甲醛房900个故事”计划，国产奥迪这件事与甲醛房问题本质非常接近，都属于因果关系认定困难的诉讼难，所以决定转载。
在刷屏文章下，不少车主留言称与文中受害人有着同类遭遇——买了奥迪车后，出现咽喉肿痛、孕期早产、淋巴系统肿瘤、肺癌、鼻咽癌等问题——“背脊发凉”的他们表示也将采取诉讼手段进行维权。
但与此同时，对文中论证过程的质疑亦不断，有网友指出，从时间上看，该文章发布于315前夕，或许有幕后推手。不过有公关专家表示，得了白血病这种不治之症，对车主而言是灭顶之灾，他们的呼吁一直得不到回应，不排除借这个时间节点来引起公众注意，倒逼企业回应。
不能否认的是，在过往的媒体报道中，“奥迪车有强烈的异味”一事已然不新鲜。
2013年，央视315特别节目《豪车里的怪味》、《豪车里的怪味后续：“沥青阻尼片”到底来自哪？》称，奥迪车的异味来源之一是一汽大众使用沥青充当阻尼片。根据国家质检总局同日公布的2012年汽车产品缺陷信息投诉情况显示，车内异味目前已经成为了车主投诉最为集中的问题之一，其中包含阻尼片问题。
▲《豪车里的怪味》报道奥迪车异味问题。
据中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚介绍，阻尼片就是在车身的内表面紧贴着车身的钢板，贴有一层粘弹性材料，起到减少噪声、减少震动，也就是说起到缓冲阻尼作用。
一般情况下，阻尼片的材料都选择高分子树脂、橡胶这类比较环保的材料，国内除个别高档汽车外，绝大多数却使用以沥青为主的阻尼材料。对此，有专家指出，品牌车国产后，之所以不采用环保材料，一方面是因为国内没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青可以降低成本。
据2013年央视《每周质量报告》栏目曝光，部分奔驰、宝马、奥迪等豪车被检测出使用含有70号沥青成分的阻尼片，并且据此推测这类车型可能释放有毒有害气体。面对消费者的质疑，它们“统一口径”称自家阻尼板没有问题，使用的沥青皆是经过改良后的沥青。
但由于沥青阻尼片紧贴车身钣金，随着时间的推移和日照会自动降解、释放出苯等有毒气体，长期低剂量地吸入有毒气体会对人体造成致病或致命伤害。
▲近年来汽车消费投诉量，图表来源：《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉报告》。
“苯对血液系统有明显危害，像白血病、慢性癌症，苯（的致癌性）是明确的。另外就是可以造成再生障碍性贫血。”接受央视采访时，北京大学医学院公共卫生学院教授潘小川如此说道。
而早在2004年，世界卫生组织国际癌症中心便将苯、甲醛归入一类致癌物，中国也已将苯致白血病列入职业性肿瘤名单。
奥迪尚未回应
6年时间过去，“异味门”再度爆发，不过在舆论发酵过程中，奥迪官方迟迟没有公开发声。
3月12日中午，奥迪总部公关部门相关工作人员向“红星新闻”表示已经看到相关文章，“据调查，‘豆豆在哭’平台的豆豆确系奥迪车主，于2015年购车，但自2016年起就一直处于脱保状态。2019年2月，豆豆曾向奥迪方面致电，称自己患上白血病。”
该工作人员表示，豆豆和方某的遭遇确实非常令人遗憾，但“没有事实依据能够证明奥迪汽车与患白血病之间有关，第三方机构的检测结果也证明，奥迪车的甲醛含量远低于国家标准。”
这与方某爱人的“坚持”截然不同。她认为丈夫的病和奥迪车有必然联系，为此，其于2017年4月将一汽大众起诉至北京市朝阳区人民法院奥运村法庭。
▲2018年被投诉汽车TOP10品牌，图表来源：《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉报告》。
法庭随后裁定北京一家司法鉴定机构对涉案车辆的车内空气质量进行检测，据《鉴定意见书》显示，涉案车内空气质量合格，最终法院以诉讼请求不明确为由驳回起诉。但方某爱人并不信任这份意见书，目前正准备向北京第三人民法院上诉。
对于方某爱人质疑的法院指定的甲醛检测机构资质问题，奥迪工作人员回应称，“这家机构是法院指定的，并非奥迪指定，我们相信法院。”
“老百姓维权难。车主自己找的检测机构，出的报告显示奥迪车车内空气质量不合格，但是法院不认可；必须是法院委托的司法鉴定机构出的报告，法院才认可。但是法院委托的司法鉴定机构出的报告显示奥迪车的车内空气质量合格。”豆豆颇为苦闷，起诉奥迪很难获胜，根据法院要求，受害者必须要对甲醛与白血病具有直接关系进行举证。
诉讼层面走不通，部分“受害者”求助于消协等调解途径。
2017年6月，深圳消委会公布，今年以来收到116宗关于奥迪Q5车内异味浓烈的投诉，其中深圳地区投诉78宗。奥迪Q5陆车主表示，车已经买了两年多，气味一直都在，“夏天特别天气炎热的时候，停在露天打开车门，很刺鼻，没法坐进去。”
1个月后，深圳消协检测奥迪Q5车内空气质量，在消委会委托了第三方专业检测机构得出的结果为，比对德国《汽车车内环境标准》和GB 50325《民用建筑工程室内环境污染控制规范》，抽检的奥迪车甲醛超标严重，深圳消协认定异味奥迪车是缺陷产品，要求一汽大众召回。
值得注意的是，此前3月，一汽大众公告承认自己于2013年9月-2016年3月生产的奥迪Q5存在异味问题。
▲2017年3月，一汽大众发布“联合开展服务行动、保障车内舒适体验”公告。
不过面对强大的社会舆论和相关部门的约谈，奥迪并未召回已销售的汽车，而是采取迂回战术——谁投诉、谁找到4S店就给谁免费更换相关隔音材料。
“这不是奥迪的召回通知，这是奥迪的售后服务活动，针对那批次的隔音棉在极度炎热或潮湿时，会散发异味的情况，此举仅是为了消除隐患，提高消费者使用体验。”2年后，奥迪工作人员如此解读一汽大众发布的“联合开展服务行动、保障车内舒适体验”公告。
截至发稿，此事俨然街谈巷议的焦点，受害车主义愤填膺、奥迪官方默不作声，事件走向如何，无冕财经将持续关注。
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