自吸发动机，用半合成还是全合成机油好？

如果说自然吸气发动机用半合成机油好，还是全合成机油好的话，那么肯定是全合成机油要好一些，因为全合成机油稳定性更高，抗油泥能力更强，但是我们也要在选择正确的机油标号的基础下，选择全合成机油才算好。

单纯从机油的基础油等级上看，全合成无疑比半合成更高，但从目前的机油市场来看高的是很有限的！二类基础油为矿物油、三类基础油为半合成、而最严谨的全合成基础油本应该是用四类油PAO+添加剂（秘方）而成，但实际上在主流机油品牌中几乎找不到采用PAO为基础油的产品，99%都是用三类基础油+氢聚合反应形成的伪全合成，所以目前的全合成机油在基础油的油品方面并不比半合成的纯三类油强多少（三类油与加强型三类油的比拼）！就算是用PAO大户美孚，如今的基础油也采用了3+4而非过去的4+3，换句话说也是用三类基础油主添加少量PAO！

所以在当下来看所谓的全合成机油只是在添加剂（秘方）方面比半合成要好一些，简单的说就是全合成机油的TBN含量更高，使得机油抗氧化能力强、寿命长、清洁能力也更强！而半合成的TBN含量偏低（矿物质机油更低），所以形成了全合成寿命长、半合成短些、而矿物质油最短的现象！其实这并不是基础油本身的差异（只有PAO本身具有很强抗氧化能力，可现在没有企业用这个），而完全是靠添加剂的添入量来决定！

写到这很多朋友就明白了，当今的半合成与全合成相差的只是“耐久度+清洁度”（至于油膜厚度、极限之类的油标号去决定吧），半合成只是比全程成衰退的更快一些，所以也就产生了全合成用一年、半合成用九个月的非官方的说法！不能否认在极端的条件下全合成机油的稳定性要好于半合成（机油黏度不容易受到高温的影响而变稀），关键在于我们的车子在平时使用中是否到达了这样的“极限”，只要上道就地板油、7000转？相信大部分车友都不会这么做！通常情况下我们的车子的转速都会在3000转以下运行，无论是对自吸、涡轮这个转速给发动机带来的负荷极低，远没达到极限！所以半合成机油足矣！这就好比一道四折混合运算题，小学生就可以轻松解决了，何必用初中生来算呢？杀鸡用不着牛刀！

什么才是正确的机油标号？什么才是最合适我们发动机的机油标号？对于这个问题，我一直在给大家讲解。上图，我们就能够明显的看出来，机油中间的那一组数字指标的意思就是这款在低温情况下的表现，最后一组数据指标含义也就是这款机油在高温情况下的表现。

中间那组数字的选择情况

如果我们在比较严寒的地方，这时候保证我们机油在低温的时候有较好的流动性，所以我们可以选择的机油标号为：5W 或者 0W 的机油。那么后面那组数字代表的就是我们发动机在高温情况下的流动性，也就是我们机油的粘度，粘度越高他的高温性能越好，这是由于它的油膜厚度比较大。

所以我一直推荐德系的家用轿车使用高温粘度等级为四零的机油，因为德系的发动机气缸温度都会比较高，而且经常容易出现烧机油的问题，所以我们必须使用高温粘度等级高的机油，来建立较厚的油膜压力。

讲得稍微有些偏题，但是为了给大家分析机油标号的重要性

所以如果我们在选对正确的机油标号时，那么我们全合成的优点就完全发挥出来了，全合成机油有更长的换油周期，可以减少我们去找地方换机油的时间，而且全合成机油的稳定性能更强，可以保证我们在发动机高转速行驶时有良好的润滑性能，而且全合成发动机添加剂中有较强的抗油泥和积炭的性能等等。

而我们普通的机油添加剂没有那么多，由于基础又比较差，它的稳定性相对也比较差一些，从而也导致了我们普通的半合成机油，矿物质机油的换油周期会稍微短一些，也就是因为它的基础又比较差，稳定性比较弱的原因。