又一美国肌肉男? 雪佛兰探界者体验评测。

如果说起具备速度与力量的美系机械猛兽，你可能会想到道奇蝰蛇、科迈罗、福特野马等超级跑车或是福特猛禽、索罗德这样的硬派皮卡，那么有没有一款SUV车型兼容美系超跑和皮卡的优点呢？这里我想到了通用雪佛兰的Equinox(探界者)，原因是它身上具备一种均衡感。那么这款车到底怎么样呢？让我来给大家掰扯掰扯。

一. 外观篇

就我了解到的评价探界者的外观和内饰设计都有不错的好评，只从静态的角度来衡量它的卖相确实没有太多争议。尺寸也够大，长宽高分别达到了4652、1843、1661mm，几乎与昂科威相同。

车头是我觉得最好看的地方，上下双格栅，很有冲击力也很有活力，车侧的视觉效果很敦实，车尾则是那种比较笔直的造型。尺寸上探界者在中型SUV里算不上大块头，大小和同平台的昂科威很相近，比冠道要小一些。

车身侧面以及车尾跃动的线条无一不在向人们昭示着它的爆发力，细节处也能够让人津津乐道，比如门把手外圈加入镀铬装饰，带棱角的双色后视镜等。车侧采用双腰线设计，并传承了Equinox的标志性C柱，D柱则采用了包裹式设计。硬派但不失优雅。

车尾线条依然硬朗有力，两侧悬浮翼展式LED尾灯则是点睛之笔。后保险杠和黑色下护板也让探界者的精致中增添了一些野性。

探界者采用了玛吉斯MA-656系列轮胎，规格为225/65 R17，轮毂为17寸铝合金轮毂，造型普通，没有过多的设计，这款轮毂配探界者的车身尺寸有些大车小脚的感觉。如果能上18或19寸轮毂就更和谐了。

经典的立体双格栅设计搭配上扬的大灯，十分精神，下方格栅被镀铬装饰条包围，加深了美式SUV的力量感。该车采用LED日间行车灯，采用了时下流行的开眼角设计，且采用了大量硬朗线条。

从外形上来看，我觉得探界者有点新美式的设计风格，就是近几年美式SUV那种很典型的样子，不再固执地坚持粗犷线条，而是用更有冲击力的造型来迎合消费者，当然，这台探界者看起来依旧很有厚重感，只是在此之上融入了一些多元化的设计，也迎合了更多消费者的审美。

二. 内饰篇

内饰方面，前排使用了雪佛兰经典飞翼式双座舱的家族设计。中间的彩色显示屏内容丰富，能显示比如导航、胎压检测等多种行车信息。中控采用了黑色真皮包覆内饰面板，并用棕色超长手工缝线勾勒和镀铬条进行装饰，提升了内饰的整体质感。

多媒体娱乐系统顶配车型配备的则是8英寸液晶显示屏，功能比较常规，带有手机映射、安吉星等，屏幕的触感和智能手机相同。在最后一页可以看到雪佛兰内饰的车载APP，在网络连接时候可以进行一些快捷服务，比如报告天气、洗车指数，还有搜索周边4S店，更多功能就需要安装APP进行操作，总的来说还是很实用的功能。

探界者采用三幅多功能方向盘，造型简单，集成的功能按键使用起来十分方便，上手一点也不难。在两点和十点方向有防滑凸起，增加了一些运动感。

探界者的内饰还是比较时尚的，同时也带有一定的档次感，属于比较顺眼的类型，不过用料上其实还有一定的提升空间，在中控台上方使用了较多的硬塑料材质，这对于一款中型SUV车型来说显得还是有点掉价，这倒是可以理解，毕竟价格已经很实惠了。

探界者使用了传统指针式仪表，没有采用时下流行的液晶仪表，只在指针式仪表中间加入了一款显示屏用来显示行车的相关信息，显示内容还是比较全面的，常用的行车数都有显示。

如果以途观L和探界者的内饰作比较，探界者的设计感和清爽明快的风格都很讨人喜欢，全黑内饰布局与悬浮式的中控台不仅视觉效果出色，工艺上也更为细心，车内大量应用了缝线皮质和搪塑材质，镀铬装饰的点缀也恰到好处。但是在豪华感的营造上与同胞兄弟昂科威有着不少差距。

三. 动力篇

探界者分别搭载1.5T及2.0T两台发动机。其中2.0T双涡管直喷涡轮发动机与9挡手自一体变速箱的动力组合可实现最大输出功率191kW（260Ps）/5500rpm、峰值扭矩353Nm/2000--5300rpm的动力表现；1.5T顶置直喷涡轮发动机搭配6速DSS智能启/停变速箱的动力组合能带来最大功率132kW（180Ps）/5600rpm、峰值扭矩275Nm/2000--4000rpm的动力表现。

传动方面，与1.5T发动机匹配的是6速自动变速箱，与2.0T发动机匹配的则是9速自动变速箱。换挡平顺性不错，比昂科威的双离合在中低转速时的舒适性强了不止一点半点。

探界者采用了一套适时四驱系统，官方称其为“智能四驱”。多片离合器负责将动力传输至后轮，而差速器则用以分配左右后轮的动力。不过探界者在公路行驶时还是以前驱为主的，只有在车辆探测到前轮打滑时才会通过压紧离合器将动力传递至后轮，因此这套四驱系统更大的意义在于提升雨雪、泥泞路段的驾驶感受及安全性，并不适合较高强度的越野脱困。

悬架系统，探界者Equinox 前桥为麦弗逊式结构，后桥为多连杆结构，后悬架的下控制臂采用钢材质，而轴承座则采用铸铝工艺。全驱车型配备了后差速器。车辆的底盘调校要比昂科威更偏运动一些，悬架能够提供更充足的侧向支撑，过弯姿态还是挺硬朗的，当然，减震阻尼也比较硬，所以过个减速带的动静肯定不小，在强调底盘刚性和支撑性的前提下，牺牲了一些舒适性和行驶质感。

动力方面，535T的动力绝对够用，而550T开起来会更加酣畅一些，大家有机会可以去店里开一下，重要的还是看您更需要什么。推荐还是1.5T车型，动力足够，油耗控制也还不错。如果想追求更好的加速性能，2.0T车型也是不错的选择。

总结

探界者是属于那种比较均衡的选手，空间不小、配置不低、驾驶感受偏运动，虽然没有哪方面绝对突出，但也没有挑出明显的瑕疵来，虽然在车内用料和舒适性上还有提升空间，但联系到它的售价，其实也就能理解了。如果你恰好需要一台高性价比的大空间SUV来家用，又不愿意选择自主品牌，那探界者其实真的不失为一个选择，特别是1.5T车型，性价比很不错。