自主崛起？奇瑞凭什么脱颖而出

随着“莆田造”、“模仿风”的日益猖獗，山寨的头衔如同紧箍咒一般紧紧套在国人之上，品牌维权也自然成了闭口不谈的敏感话题，小到运动装上的“中国乔丹”LOGO，大到让保时捷皱眉的众泰汽车，亢长的解释下难掩自卑的心。

前段时间，奇瑞的“eQ事件”将矛头指向了戴姆勒，打响属于自主品牌的商标保卫战。这对于习惯了作为“被告”的自主品牌来讲绝对是划时代的一章，相信不少网友和车舆君有着同样的疑惑，到底是什么让傲慢德国人选择了低头妥协？

士别三日，自主品牌已非“吴下阿蒙”

随着国内汽车市场的高速发展，自主品牌早已不是“吴下阿蒙”，奇瑞、吉利、长城、比亚迪等等优秀的国产品牌迅速崛起。消费者的口味也悄然发生改变，不再是一味的追求低廉和更大空间。也正是这些压力给予了自主品牌更多的动力，各家产品愈发精致高能，外观设计不输德美，安全系数更是赶超日韩。而自身的强大自然也赢得了更多的尊重。

如果将自主品牌比作一个大学堂，那么长城和比亚迪就是典型贯彻术业有专攻理念的优秀生，长城专攻SUV ，比亚迪专攻新能源，他们在自己擅长的领域成为领导者有目共睹，但是奇瑞文理兼备保持均衡发展显得更为难能可贵。

另外，海外市场中的优异表现，给汽车市场的老前辈戴姆勒集团留下了深刻的印象也在情理之中。我国的自主品牌再也不是当初的“四个轮子一个壳子”就造出一辆汽车的时代了。

那么问题来了，在自主品牌同步崛起的年代，奇瑞是如何脱颖而出的呢？

小蚂蚁威力惊人，联手艾瑞泽5一“黑”到底

想全面发展，要付出的代价往往是两手空空，奇瑞在过去的几年中的表现也的确有所低迷。痛定思痛，奇瑞在2016年提出了打造“技术、品质、国际化”的2.0战略计划。在与合资企业短兵相接的一年中，新一代2.0产品在质量上开始赶超合资企业，大胆创新，推出品牌形象国际化，运用智能互联技术等先进“黑科技。在传统市场全面萎靡的情况下，转型2.0战略成功不仅是奇瑞自身实现了跨越式发展，也是中国自主品牌发力，追赶合资企业的重要里程碑。完美转型的奇瑞在销量也开始暴涨。

截止今年上半年，奇瑞集团总销量达到了315172辆，同比上涨了11.2%，其中新能源销量创下了新高，共售出9300辆，同比上涨55.3%。出口量也达到54317辆，同比上涨35.7%，占据了同期国内品牌乘用车出口量的四分之一，蝉联中国汽车行业榜首位置，为奇瑞转型2.0成功画下了一个圆满的句号。

其中2.0战略转型代表作正是如今新能源市场的当红花旦小蚂蚁eQ1和传统市场的黑马艾瑞泽5。

这辆作为2.0转型后的第一款产品，定位于”智能互联中级轿车“的艾瑞泽5，自上市以后就力挽狂澜为奇瑞扭转了不利局面。上市十个月销量突破10万大关。在传统市场中自主车企交战合资企业全军溃败的局势下，艾瑞泽5显然成了为数不多可以和合资产品抗衡的车型。

今年3月刚刚上市的小蚂蚁eQ1在短短4个月内为奇瑞横扫新能源市场，销量供不应求。不仅拉动了奇瑞新能源6月销量大涨245.2%，还带来了同云杉智慧等三家知名企业1.4万的采购大单，让奇瑞汽车在新能源市场上站稳了脚跟。

三大企业所看重的正是其高达五星标准的安全性能，此次奇瑞采用高强度镁铝合金比例打造了国内首款全铝车身的小蚂蚁eQ1，并接受了承重极限挑战。当负重达到7.6T时，小蚂蚁车身才有轻微变形，整体并无任何变化，车门也可以正常打开。自重不到1T的小蚂蚁eQ1却可以承载近乎8倍重量的压力测试，的确是名副其实“小蚂蚁”。

不管日常出行还是汽车租赁，驾驶人的安全都至关重要，相比动辄十几万的高性能轿车，微型车在安全性上一直存在短板，此次奇瑞小蚂蚁用事实证明了自己的质量过硬的出行保障，也因此俘获了三大知名企业的芳心。

学霸欲求不满，着手准备3.0战略

作为一个合格的学霸，除了各门各科成绩优异之外，还需要不断进步才能保证自己的成绩始终名列前茅。质量技术的提升让奇瑞汽车在2.0战略下尝尽了甜头，不论是传统车市场还是新能源市场，都验证了奇瑞战略的正确性。

得益于艾瑞泽5和小蚂蚁的出色表现，奇瑞年轻用户占比大幅提升，其中以85后为主的占比已经从35%上涨至55%。面对2.0战略的空前成功，奇瑞趁热打铁推出后续3.0战略计划，首当其冲的便是第三代高性能发动机ACTECO的诞生。

据悉，这款通过奇瑞自主研发的高性能发动机应用了数十项行业领先的技术，达到世界领先的发动机水准。车舆君本着客观求实的职业操守特地进行了一番数据研究。

单从数据上来看奇瑞第三代发动机在性能上的确能和主流合资品牌的同级发动机相媲美，即使对上奔驰的某些发动机也绝不逊色。当然实际使用过程中到底能否带来与之相符的最高时速和加速感还需要等到搭载它的新车上市后我们才能去体验一番。

2.0也好，3.0也罢，奇瑞的成功绝非偶然。各大自主品牌的进步也在销量榜中得到体现，就连山寨入魔的众泰都开始“自主研发”,不管他是不是为了洗白，至少我们看到了丢下紧箍咒的希望，奇瑞的首战打的固然漂亮，但未来还需要更多的力量来真正书写属于我们的“中国造”。