小牛GOVA/Uqi/Uqis/Uqi+/Mqis/Mqi2怎么选
目录
前言
1. 为什么要买电动车
2. 为什么是小牛
3. 什么是新国标电动车
4. 小牛GOVA/Uqi/Uqis/Uqi+/Mqis/Mqi2怎么选
5. 关于改装
6. 关于骑行
前言从这几年的发展趋势来看，国家正在慢慢开放电动车上路电动车上牌的政策。二三线城市早已经实现了电动车自由，一线城市广上北深只要是符合新国标的车辆也在慢慢的开放中。小牛电动作为近年来电动车的新生力代表，凭借新潮的设计和多功能的扩展，受到越来越多的年轻朋友的喜欢。旗下由一开始的N/M/U三个系列一下子延伸出了多个产品，还推出了旗下二线品牌GOVA。笔者涉猎的有U1/UM/Uqis/Uqi+/F0/G1/Mqi2等多款产品，对不同产品不同版本（都市版，动力版，顶配版）的动力以及续航还有功能都有切确的感受。这篇我主要针对小牛推出的新国标的车型，做一个简单的对比，给各位想入手小牛电动却不知道该怎么选的朋友一个简单的指引。
笔者目前处在深圳，很多朋友可能觉得在这种大城市公共交通十分便利，共享单车到处都是，电动车充电不方便续航有限根本没有什么用途。其实不然，电动车真正是辐射范围是方圆10公里，也是我们生活直径的10公里。
在一线城市上班大部分朋友出行都是要依靠地铁，所以地铁圈的房租都是偏贵的。很多朋友为了保证租房廉价的同时又能住的舒适，往往都会住的稍微离地铁站有些距离，每天早上走十几分钟或者骑共享自行去地铁站转。对于深圳的天气，特别是夏天，七八点就太阳当空高照了，无论走路亦或是自行车都是一种煎熬。但是如果你有一辆电动车，就能很好的解决地铁到家这最后一公里的问题，方便速度极快又不至于让你满身大汗。
如果公司在电动车辐射区的10公里内，那就更方便了。直接电动车上班，避免了公共交通的拥挤，还能享受到马路上新鲜的空气和阳光。笔者就是属于这种，经过计算骑电动车上班的时长还比公共交通还更短一些。
电动车方便的不止是上班，电动车真正体现方便的还是生活。作为一个上班族，除了工作日的上班需求，我相信很多朋友周末生活的直径也就方圆几公里。有了电动车，周末去买菜，去运动馆，去看电影，去和朋友聚餐，都是简简单单非常的方便的。避免了公共交通的周转，偶尔还可以带一个朋友，给出行提供了非常便利的选择。
电池
买小牛最大的优势就是电池，抽取式铝电池具备超强的续航能力还可以轻轻松松提回家充电。可能很多朋友觉得提电池回家充电很不安全，有这样的担心是正常的，但是从我这五六年的使用来看电池充电出事故的概率还是很低的。经过国家3C认证的电池质量是有一定的保证的，出事故的基本上都是些没有经过国家认证的三无电池。小牛是一家以电池为根基的电动车厂家，出厂的电池都是经过严格的测试的，只要你不动用外力去损坏他，不要去改装电池，安全方面还是有保障的，至少现在看来小牛还没有出现过充电出现事故的案例。当然如果条件允许，选择在指定的充电点充电也是不错的。
智能
其次购买小牛的理由就是智能，小牛在智能防盗这方面做的十分优秀。手机APP绑定了您的小牛以后，无论你身在何方，你都能实时监控到车辆的位置，电量还有告警等，让偷车贼无处可藏。当然偷电池也不行，因为电池如果绑定了车辆，只要你不解绑这个电池就无法在其他车辆使用，即使偷去也只能当废品用。通过APP还是看到车辆的历史行驶轨迹，每天的骑行统计，车辆的健康程度等。这些是小牛在智能方面提供的服务和保证，也是购买小牛不小的理由。
制动性能
制动安全也是选小牛不可少的理由，如果刹车性能不给力那就和谋财害命无益。小牛的车型采用的是前碟刹后鼓刹的制动方式，部分顶配车型采用的是前后碟刹。
什么是碟刹？碟刹是由刹车圆盘与刹车钳构成，其工作原理为：当用户按下刹车，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘，从而实现刹车作用。
什么是鼓刹？鼓刹是由刹车片与刹车鼓构成，它的工作原理为：当用户按下刹车，刹车鼓内的刹车片会收紧，然后摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以此产生摩擦力，实现刹车作用。
碟刹相对于鼓刹的好处就在于行驶过程中散热快，制动性能成线性，制动稳定性好，不易磨损。缺点就是成本比较高，单次刹车不如鼓刹。鼓刹的优点就是成本低，单次刹车更高一些，但是缺点就是磨损快，受环境的影响刹车稳定性远差于碟刹，特别是高温或者下雨的时候，基本上是无法起到即刹即停的作用，使用一个月半年后由于刹车片的磨损在高速行驶的时候甚至达不到刹车效果。所以在电动车领域，碟刹一定是要优于鼓刹的。为了安全起见，买电动车不管是小牛还是其他牌子，一定要保证前后轮必须有一个制动是采用碟刹制动。
外观
外观小牛设计新潮，标志性的天使眼大灯，相对于传统的电动车个设计更为时尚大气，一车在手你就是时尚的宠儿，厌倦了千变一律的老式电动车，小牛一定能让你耳目一新。
在购买电动车之前，我们还要了解一下一个概念，什么是新国标电动车？下面一张图就能给大家很好的解答，只有满足了所有的要求才能叫做新国标电动车，才能在交警支队上正常的电动自行车行驶牌，如果不满足条件是属于非电动自行车的范围是没办法上电动自行车牌的。比如小牛的N系列，他就不是电动自行车了，他属于电动摩托车，简称电摩。电摩和电动自行车的区别在于，电摩需要上摩托车牌照，需要具备摩托车驾照（D照和E照）才能驾驶，而电动自行车只要你具备电动自行车骑行能力即可以骑行，不需要去考特别的驾照。电摩现在国家的政策还是比较紧，没有开放，因为不安全的因素太多了，电摩也不在这篇讨论的范围。举个简单的例子上海现在一张电摩的牌转让价在37万以上，如果想入手电摩的朋友还是要先检查一下荷包。
进入正题，小牛目前在销售的符合新国标的电动自行车主要有GOVA系列/Uqi/Uqis/Uqi+/Mqi2，GOVA是小牛发展起来的一个支线品牌，旗下又细分有F0/G0/G1/G2等多款车型。Uqi/Uqis/Uqi+/Mqis/Mqi2(以下简称U1/Us/U+/Ms/M2)则是小牛纯正血统的车型，小牛会根据每一年的小改动在车型后面添加abcd来区分,比如U1a, U1b,U+a,U+b,这些abcd都是在保持整体车架框架不变的一些小改动，最明显的就是尾部车架的变化，这个尾部车架的变化应该主要是为了满足新国标整车重量不能超过55KG做出的变动。拿U+a和U+b来对比，你就会明显发现U+b为了减重把整个后架车屁股给切除了。
GOVA和纯正小牛的区别
I. GOVA一般采用的是虹润/金宇星的电机，而不是小牛定制电机。
II. GOVA采用的是磷酸铁铝电芯，小牛采用的是汽车级动力电芯。
III. GOVA去掉了整个智能监控，既看不到定位也看不到历史轨迹也没有实时APP告警这些智能功能。
IV. 为了降低成本GOVA整体车架的用料也比小牛会差一些，所以GOVA对标的是中低端市场，售价也比小牛会便宜很多。
A. 先说说GOVA的几款车型F0/G0/G1/G21> F0 推荐指数：★★
F0是小牛最新推出的一款车型，进行了全新的设计，主要是在于前脸大灯。去掉了小牛标志性的天使眼大灯采用了类似于机械眼的三车灯设计。车把设计也有点哈雷风概念，这个车的长相在刚上市的时候非常的讨喜。刚上市的时候推出的版本是F0-50，电池容量是14Ah意义就是理论续航50公里的意思，上市定价是2699，小牛推出之际做了个活动新车预定售价是2099。现在已经恢复原价2699了，还在七八月份在原价的基础上涨了200块，现在的售价是2899。后来还为了应对市场对长续航的需求，推出了F0-70，电池升级到18Ah,理论续航60公里，售价3499。
这个车的优点就是全新设计，比G0会更有设计感，车型更潮更好看。但是缺点也是蛮多的，首先车把设计的不是很理想，车把太长靠身太近，长时间骑行会导致肩膀痛。其次后座空间非常的狭窄，不适合成人乘坐，有种夹肉饼的感觉。前后制动都是采用的鼓刹，制动能力有限。这款车性价比我觉得不高，再加上安全上面的考虑，不是很推荐。
2> G0 推荐指数：★★
G0应该是GOVA产品线推出的首款车型，初上市的价格是2299。跟随前段时间的统一调价，现在的售价是2499。这款车型是小牛现在市面上售价最低的一款车型，主打的就是低端市场。笔者没有骑过这款车型，对骑行舒适度不好评价。整车来看优点就是铝电，提回家充电方便，但是和F0一样都是采用前后鼓刹，刹车制动性能一般。对比于F0-50/F0-70,GO 推出的两款车型分别是GO-40/GO-60,电池容量分别是12Ah和16Ah, 因为电池比F0低了2Ah,所以续航也就比F0低了一些。F0和G0两款车型其实都没什么太大的区别，换壳不换料。对于想尝试小牛，但是预算不高的朋友可以考虑一下。
3> G1/G2 推荐指数：★★★
G1和G2是GOVA产品线的中高端车型，主要满足一些对性能有一定要求，但是预算又不是很高的朋友。主要对标的对象是小牛Us和U1，去掉了小牛血统的智能APP监控更换了更便宜的磷酸铁铝电芯，再通过及更换更便宜的车身材料把价钱压了下来。对比于G0/F0的好处就是增加了前置碟刹制动，电机比G0/F0更强劲一些。出于对制动安全方面的考虑，相对于G0/F0，我更推荐G1/G2。
B. 小牛纯正血统下的U1/Us/U+和Ms/M2
1> Us 推荐指数：★★★
从某种意义来说，小牛Us才是真正意义上的售价最低的小牛电动车。他拥有着纯正的小牛血统，睿电，汽车级铝电芯，NIU定制电机，智能APP监控等，这些小牛科技才具备的电动车技术会让你的骑行充满了乐趣。Us作为小牛的入门级电动车，前碟刹后鼓刹，在制动方面具有可靠的安全性。再加上小牛的智能APP，汽车级铝电芯支持，优势还是比GOVA系列强很多的。都市版13Ah的容量略为不足，但是也掩饰不住他小牛血统的光芒。个人比较建议入顶配版，顶配版的电机和电池都比都市版强很多，爬坡性能和续航能力都有很大的提升。唯一不足的就是Us不支持转向灯，行驶过程中没有转向灯缺少一定的安全性。
2> U1 推荐指数：★★★★★
作为小牛国标系列里最早也是最成熟产品，U1现在已经更新到了第四代U1d，产品线已经非常的成熟了，U1基本上没有什么短板。特别是最新款的顶配版U1d,虽然有提价，但是前后碟刹系统，电池升级到了25Ah（老版本是21Ah）, 中控，仪表盘后尾灯也进行了相应的升级，这也是我最推荐的一款。建议动力版或者顶配版，不推荐都市版和青春版，因为都市和青春的电机会比较弱，上坡和启动都会很肉，骑起来非常的不给力。
3> U+ 推荐指数：★★★
U+作为U系列定位最高级的款，中控从V3升级到了最强的V35，带来的最直接最明显的好处就是支持转向灯声音提示，在转向灯打起来的时候会有声音提示，避免了转向灯打起来经常忘记关的情况，给骑行带来更好的安全性。动力版更是提供了26Ah的电池，充一次电基本能保证三四天甚至一周的骑行。增大的仪表盘能够显示更多的信息，电机也十分给力，软解后基本上骑车上天桥过坡马力很足，不用在遇上下来推车的尴尬。理论上来说U+应该是U系最好的车型，也是最值得购买的车型，但是这款车型却存在着一个无法解决的缺陷，那就是坐垫的设计。U+的车架设计导致坐垫会形成一个凹形，骑行的时候由于坐垫前面的凸起，会顶住会阴处，骑的久了会非常难受，特别是对男性十分的难受还影响男性健康。再加上新款的U+尾部做了切除处理，整体看上去十分不协调，增加额外的载人套件承重有限，带人存在一定的称重隐患。基于坐垫和承重我个人不是很推荐入手U+。
4> Ms 推荐指数：★★★★
Ms和U1d在性能上区别不大，主要区别是车型的设计。M系由于一开始的定位是小型电摩，所以在设计上保留了很多摩托车的设计元素，最明显的就是一体式的前脸，走线都很好的隐藏了起来，看上去更像是一辆摩托车。Ms对比于U1d增加了侧边灯，采用更先进的V35中控，性能上面和U1d无差。Ms的顶配提供的是26Ah的电池，电池容量更大一些，但是并没有后置碟刹，只安装了前置碟刹系统。Ms的载人后座是额外安装的，不像U1d是一体的，所以载重有一定的限制。Ms的坐高也会比U1d高一些，所以对于身高不高的朋友可以优先考虑一下U1d。总的来说Ms和U1d性能上差别不大，主要看外观，喜换轻便的电动车就买U1d，喜欢摩托车就买Ms。
5> M2 推荐指数：★★★★
M2是M系里面定位最高的车型，区别于U系Ms最明显的就是采用了中置单减震，中置减震多出现在一些高端街道跑车和赛车上。中置减震的优点是舒适性好，并且可以提高车子的操控性，具备更好的压弯通过性能。一般电动自行车很少会采用中置减震，有点杀鸡用牛刀的意思。小牛M2采用的中置减震虽然比跑车还是有很远的距离，但是带来的明显的好处就是减震很软很舒服，过坑坑洼洼的时候不会让你觉得有太大的颠簸。同样受限于中置减震，M2也非常不适合带人。对于没有带人需求，又想体验一下中置减震的朋友来说可以试一下M2。但是M2还有一个痛点就是没有动力版，最高只有都市版，都市版的电机还是稍微差点意思，要入手M2要做好推车上天桥的准备。
按照推荐的顺序来排：U1d顶配>U1d动力版>Ms顶配>M2都市版>Us顶配
为什么我只推荐顶配和动力版呢？因为即使除去电池续航的原因，都市版和青春版的电机都很弱，基本上爬坡上天桥的力度很差。要买都市版和青春版就要做好推车上天桥和起步肉的打算。身边很多朋友为了便宜购买了低配版本，但是在享受了小牛带来的便利和舒适以后，都又把车子变卖出去了，换成了高配版本，费时又费钱。所以价钱相差不多的情况，笔者强力推荐购买动力版或者顶配版，毕竟拥有更长的续航和更强的动力谁不喜欢？
5. 关于改装很多朋友买车回来会进行很多改装，有些是为了安全，有些是为了性能，有些是为了外观，常常改装下来的费用都够买好几辆车子了。我个人不是很推荐一些影响安全的改装，增加风险的同事又容易被交警部门查处。下面给大家列一下哪些可以改，哪些不建议改。
1. 软解（推荐）。购车回来第一件事我比较推荐的是软件，网上很多软件的教程，大家只要根据教程操作一下就可以，不需要额外的软解设备。软件的好处一是去掉超过15km/s就嘀嘀的告警声音，二是解速限速25km/s的限制，提升车的扭矩，让上天桥爬坡更有力。
2. 更换轮胎（推荐）。小牛的原装轮胎比较细，抓地力不足，特别是小雨天很容易打滑。对于更换轮胎我操作我是比较推荐的，网上普遍说最大可以更换90-90-12的轮胎，我个人比较推荐80-80-12。虽然说最大可以上到909012，但是909012的轮胎安装上去以后会面临这摩擦挡泥板，减震不够高等各种小毛病，问题不大但是比较闹心，所以比较推荐更换808012的轮胎。牌子正新朝阳等国产品牌都不错，如果预算比较多的能上到玛吉斯，米其林就更好。
3. 安装更换前后碟刹系统（可以有）。小牛前碟后鼓的刹车系统已经完全能满足日常行驶的要求，即使解速后刹车仍然游刃有余，所以没太大的必要更换。当然如果你有预算，想更换性能更好更帅气的碟刹系统那也是可以的。
4. 更换减震（可以有）。小牛的原装减震比较硬，有条件的朋友可以更换好一点的减震。但是受限于电动车的车重还有设计，不要对更换后的效果有太大的期待。减震更换后能让你的车显得更酷更帅，但是不一定能带来太多减震效果。如果想减震舒服可以直接购买采用中置减震的M2。
5. 更换第三方电池（不推荐）。第三方电池没有经过严格的3C认证，个人非常不建议去更换第三方电池，存在太多的安全隐患，安全才是最重要的。如果对续航有要求，可以考虑直接购买小牛自家的增程电池。
6. 更换电机，控制器（不推荐）。任何对提速的改装我都非常不建议，首先小牛软解过后时候时速基本上已经有37km/s，已经完全够日常使用了。更换电机控制器，速度上到五六十公里每小时是非常危险的，如果被交警查到直接扣车罚款，严重的还要背负刑事责任。牢记这只是一个电动自行车，并不是一辆电动摩托车，他只是一个增加生活便利的工具，不应该成为你飙车的工具。如果对摩托车感兴趣，建议购买摩托车并考取D驾驶执照行驶。
电动车事故每天都上百上千起，骑行首先要做到的就是安全，安全第一。戴好头盔，不闯红灯，不走机动车道这是必要的。骑行过程中一定要遵守交通规则，礼让行人，骑行速度不宜过快，也不要在机动车辆之间穿梭，特别是遇到大货车、泥头车，一定要拉开距离，切勿跟车或者游离在车身周边骑行。定期检查车辆状或去小牛门店保养，及时给轮胎补气。
骑行过程中如果要想省电，要做到尽量少启动和急停，尽量保持车辆电流输出恒定，匀速行驶。路况好的时候，可以进入定速巡航模式骑行，合理利用定速巡航模式是非常的省电的。
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