面对“白血病门”继续保持沉默？奥迪恐迎来最大危机

日前汽车圈最火的新闻不是某某某车型的上市，而是朋友圈广泛流传一篇《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》的文章。目前原文已经被屏蔽了，大致意思列举了几位不同地区、不同性别、不同年龄、不同工作的消费者，在成为奥迪车主后均先后患上了白血病，这篇文章把奥迪品牌又一次推上了风口浪尖。

只“堵”不“疏”，能解决问题吗

前文提到原文已经被屏蔽了，不难想到奥迪公关团队开始运作的结果。但在各大平台仅仅只是单纯的“堵”，而并不是“疏”，主流的汽车网站甚至没有事件的报道。并且到目前为止，奥迪官方依旧未对这件事情发布正面的公告，有相关媒体前去采访了奥迪的工作人员，给到的答复为：“没有事实依据能够证明奥迪汽车与患白血病之间有关，第三方机构的检测结果也证明，奥迪车的甲醛含量远低于国家标准。”

官方的答复说明了奥迪车没有问题，却也没有对这件事进行正面的回答。看起来似乎奥迪是想拖一下，有句老话说得好“大事化小，小事化无”嘛，完全是在消费车主对品牌的信任。假如后续没有改变态度，相信这样的品牌相信一定做不长久。

与三星一样区别对待国内外消费者

这次“白血病门”时间让笔者不禁联想至前两年三星NOTE7的“爆炸门”，面对事件的爆发，三星对待国内外消费者却呈现出完全不同的态度，遭到了国内消费者的一致抵制，从而导致三星这两年在国内的市场份额大幅下滑。反观“白血病门”文章所例举的均为一汽奥迪国产车型，不难猜测在国产化后是否在国内市场进行了简配，在生产标准上是否与海外版车型一致，这件事曝光后，各位看官一定都有自己的判断。

质量问题已老生常谈

其实小编认为“白血病门”只是让奥迪车型质量问题曝光在大庭广众之下的导火索，毕竟反应奥迪车型烧机油、内饰异味等问题已经不是一次两次了。早在2013年3月19日，央视《每周质量报告》栏目便报道了关于豪华车内异味的问题；在2017年8月9日，深圳消委会对奥迪Q5车内空气质量测评，91%的车型均甲醛超标，还有部分TV0C超标，彼时奥迪进行了召回，但也并没有彻底解决问题。车主对此必然是不满意，在2018年仍有部分车主在组织维权行动，却仍没引起厂家的注意，“高傲”的奥迪怎能低头。

市场份额面临下降，正经历改变的阵痛

奥迪算是最早耕耘国内汽车市场最早的豪华品牌了，早期凭借官车形象在一度长时间在国内市场占领头筹。不过随着公车制度的改革与消费市场的变化，原来那一套行不通了，奥迪当然也发现了这个问题，近期的设计风格逐渐张扬，可以看出奥迪是想发生改变，拯救下滑市场份额。

但立志改变的奥迪并不顺利，用以扩充市场份额成立的上汽奥迪，却在一定程度上侵害了目前经销商的利益，引起了经销商的不满。随着奥迪与经销商长时间的谈判，事情算是有个令双方的结局，但却在无形中降低了消费者对奥迪的印象。

跟上奔驰、宝马的步伐愈发艰难

别看奥迪在国内还算风光，在海外市场的销量对BBA中其它两位根本构不成威胁，甚至在部分区域连雷克萨斯都不如。侧面反映出奥迪在全球市场的认知度较奔驰、宝马有一定差距，在车型竞争力与性价比上与竞争对手拉不开差距，甚至连自身的品牌标签都较为模糊。笔者本以为奥迪毕竟在国内市场耕耘多年，对国内消费者相当了解，销量下滑仅仅只是改变的阵痛，在国内市场处于第一梯队还是很轻松的。

不过从“白血病门”事件爆发后，厂家并没有拿出诚意的态度，假如挽回不了目前损失的口碑，那么笔者对奥迪未来发展持一个看衰的趋势。既然车型没有足够竞争力，产品又有质量问题、厂家对消费者不重视、品牌影响力相较奔驰、宝马也没有优势，何必再选它呢？就算后期开始走性价比路线，但面对来势汹汹的二线品牌，性价比甚至更出色，届时奥迪还是得拿出心思好好造车，挽回在消费者中失去的口碑。

小结：希望奥迪早日对这件事进行正面回复，后续车辆的生产保持更高标准。同时国家早日颁发对汽车车内空气质量的强制性标准，尽可能避免此类事件的发生。