为什么有些人总是在坚持绞牙？深圳黑武士英菲尼迪G37s
改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
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在开始今天的改装案例前，我们先来听听一些奇怪的声音：
“这么低，开着不累？”
“怎样下车库？”
“怎样过减速带？”
“有坑怎么办？”
还看到国外FB里说：“买得起GTR，为什么不买气动，还用绞牙？”
......
绞牙文化一直被不理解人歧视，但事实上还是有很多车友坚持绞牙信念，尤其在日本。
不知道大家有没有听过一句话：“在日本聚会，气动放场外，绞牙才能进场内。”
也许，你会说，日本的路平整，不会有任何问题，而事实上即使他们的路再平整，还是一样刮着地面走 —— 而这就是文化，因为那里认为，绞牙才是最纯正的改装车文化。
当然，刮着地面走的那种，实在太极致！
但WB认为，我们可以把绞牙调整到“刚好的高度”就可以。
什么是“刚好的高度”？
能刮着过，而不卡在那里就可以，本来刮底盘才是绞牙文化的精髓所在。
也许，你又会说，刮到漏油怎么办？
所以你必须要清晰每次刮的位置，只要那个位置硬度足够，怎么刮都没问题，就算刮出火花！（WB自己就试过这种感觉，挺爽的~~~）
还是那句话，别心痛底盘，本来车子就是一个不断贬值的机器，直到你卖车，你的底盘还没刮烂，就如此简单！
啰啰嗦嗦，说多了...相信这段话会引起某些车友的不满，但这就是绞牙战士的心底话。
今天，WB再给车友们增添一个绞牙黑武士改装案例 —— 英菲尼迪G37s。到底车主对绞牙的理解是怎样，我们一起看看！
大家好，我叫阿文，深圳的车友，这台英菲尼迪G37s的车主。
身边很多朋友不理解，为什么要把车子调得这么低，时常问我怎么过减速带，下地下车库，怎么洗车等等。这些都是玩绞牙的痛点，也往往正因为这种“痛”，才带来那种“快”，所以我开这车觉得很痛快！减速带怎么过，能斜着就斜着过，不能就刮着过。地下车库怎样下，可以不下就不下，或者有选择地下。洗车也很有意思，往往卡了一半，然后拉管子出来洗 —— 这样玩，车子才特别，才有灵魂，我们改装不是追求特别，与众不同吗？
为什么要选择英菲尼迪的G37s？
喜欢没有任何理由，如果硬要解释，这是我梦想中的一站。为了实现这一站，我从去年10月开始，就全国找车，在今年1月被我找到一辆车况不错的G37s。但在入手这辆车前，我对它的油耗有所顾虑，因为论坛上都说十几到二十个油，但使用下来后，高速7个，市区10-13个油 —— 突然自己感觉欣慰起来，也打消了买车前的担心和顾虑。
当初我选择G37s，就是想把它打造成黑武士，而且必须是绞牙，因为这样才是最纯正的！所以提车回来第一件事就是改陶瓷黑色膜，整辆车都弄成全黑，但发现不和谐。然后上了套SSR三片锻造轮毂，前8.5j，25et，后10j，24et，轮胎前面用了215 35 19，后面225 35 19。同时，把车子调到最低，心目中的黑武士顿时呈现了。
至于那些绞牙辛酸史，这里就不啰嗦了，大家都懂！
至此，梦想中的一站已经达成，而下一站可能是宝马M3敞篷。
因为一个梦想完成了，还需有另一个梦想承接，这样生活才有意义，毕竟我们的生命不是无限的。不过有一重点，贯穿着我的人生梦想，只有绞牙，我会坚持做大家不理解的绞牙战士！
改装清单：
魔音双阀门排气
BC 绞牙避震
BC 20寸两片可拆锻造轮毂
SSR三片锻造19寸轮毂
4透镜4恶魔眼4远光灯
LB尾翼后唇侧裙
碳纤维方向盘
翻毛皮天顶
KLT陶瓷黑车身膜
车主：阿文
WB汽车文化