深圳11号线将与东莞3号线接驳, 今年地铁建设再加142亿

深圳地铁11号线“满周岁”了！

未来将与东莞3号线接驳

深莞“双城生活”走向现实

另外深圳今年首次调整本级预算

调入142亿元用于轨道交通

6号线支线、12、13、14、16号线

计划于今年全部开工建设

地铁11号线未来

将与东莞3号线接驳

6月28日，是深圳地铁11号线开通一周年的日子。这天清晨6:30，00103次列车和往常一样准时从福田站出发，载着不多的赶早乘客向碧头驶去。

碧头站是深圳地铁11号线自东向西的第18座车站，也是11号线的终点站。但是，站在碧头站的站台上，能看到钢轨还在延伸。

“未来，深圳地铁11号线还将与东莞的轨道交通线相连。”深圳地铁集团有关负责人表示。这意味着，不久的将来，轨道交通还将开启全新的“双城生活”新时代。

11号线开启西部片区“地铁生活”

据了解，在11号线开通后，深圳机场以北片区地铁实现了零的突破，至此，深圳宝安机场以北的福永、沙井地区，在30—40分钟内可以到达前海、南山、福田，和以往相比大大节省了时间。

在家住塘尾的刘先生看来，11号线连接了大空港地区与城市商务区，半个多小时就可以从居住片区进入城市核心区域——这对和他差不多的年轻白领来说，“吸引力相当大”。事实上，根据运营方的数据显示，11号线虽然开通才一年，但通勤、休闲客流叠加影响，客流增长迅速。

“开通以来，11号线单日最高客流已经达到44.3万人次。”深圳地铁运营总部有关负责人表示。其中，机场以北的松岗、沙井等站客流分布在不同时段内也不尽相同。其中，“工作日以通勤客流为主，周末则是休闲、购物出行客流更多。”

超级换乘线功能日益显现

27日下午16时许，准备飞往遵义的蒋女士乘坐11号线商务车厢在机场站下车，只花了两三分钟就到了T3航站楼。半个小时前，她还利用等地铁的时间，在车站的自助值机设备上办理了值机手续。

实际上，在和蒋女士同一班地铁的乘客中，有很多都是在机场站下车赶航班。据了解，自开通以来，每天经11号线机场站进出站的客流中，约30%都是转乘至深圳机场，约达4万人次。

与此同时，作为深圳城市轨道交通线网中的超级换乘线，11号线联通各区、加速城区发展一体化的功能也得以体现——根据运营方发布的数据显示，开通一年来，11号线日均客流已达31.2万人次。其中，与7条既有线路的换乘客流已经超过11号线总客流的37%。目前，全线平峰时期行车间隔为7分50秒，早晚高峰时段最短行车间隔5分钟。未来，11号线行车间隔有望进一步压缩。

“双城生活”或将走进现实

在11号线“满岁”的成绩单里，进站客流排名前十的“热门”中，沙井、福永、松岗、碧海湾等4站点都是首次开通地铁。不难看出，11号线不仅让市民尝到了机场快线的方便、快捷、高效，更让深圳机场以北地区居民尝到了“甜头”。

经常往来于南山总部和福永生产车间的大族激光员工小周就感觉方便很多：从工厂叫滴滴只要几块钱就能到地铁站，再转乘地铁到达南山总部，前后不到20分钟，比的士更省钱、比公交更快捷。

另据了解，11号线还是深圳首条预留与东莞地铁接驳的线路，未来将与东莞轨道交通3号线接驳。目前，它已与6条既有地铁线实现换乘，远期，它还将与穗莞深城际铁路、深茂高铁、深港西部快轨接驳，联系港澳、广州、东莞、中山、茂名等地，成为深圳串联“珠三角”地区的纽带。

再加142亿元建地铁

深圳今年首次调整本级预算

6月28日，深圳市政府提出2017年市本级第一次预算调整方案，拟统筹安排政府性基金结转资金、预算稳定调节金等共142亿元调入本级一般公共预算，用于安排轨道交通四期项目资本金。至此，市本级公共财政预算总收入和总支出均增加至3261亿元。深圳市人大方面，认为合理可行，予以了批准。

据地铁集团测算，轨道交通四期工程共计18条线路，总长约446公里，投资匡算总计约3857.5亿元。近期拟开工建设的项目包括6号线支线、12、13、14、16号线，总长148.9公里，总投资1344.5亿元，计划于2017年全部开工建设。按政府承担50%项目资本金计算，市本级财政应安排项目资本金672亿元。在此次调整之前，已安排272.3亿元，待安排399.7亿元。

可以预见

未来深圳的交通将越来越便利