与飞机说88, 天朝陆路出境全攻略
想到出境游，几乎所有人的第一反应都是买机票。坐飞机无疑是最高效舒适的出行方式，但纬度和季节的迅速切换，不仅会让你觉得奇妙又恍惚，更使你错过了一些风景。
那些随着车窗后移跃动着的沿途风光，那些神奇的地貌变化和奇葩的陆路口岸，还有途中遇上的那些装满故事的旅人，本身就是旅途的一部分。
让我们来看看这些脚不离地面就能到达的邻国们，当以后别人的护照翻起来都是单调的北京、上海进出时，亮出那些印章上别人闻所未闻的地名，是不是也酷酷哒。
越南
过境城市：南宁—河内
通行口岸：凭祥口岸、友谊关
越南的国土呈狭长的条状，从北部的首都河内，一路南下途径古城顺化、水乡会安、海滨都市岘港和芽庄，红色沙丘和大海相接的小渔村美奈，多彩的大叻，最终到达多元大城市西贡。越南越美，而且无需走回头路，因此这也成了越来越多初级背包客选择的经典路线。
交通方式：
国际列车
从广西南宁可以搭乘T8701次国际列车去往这条路线的起点——河内（嘉林站），软卧票价240RMB左右，夕发朝至。乘客在深夜里会被叫醒两次，一次从凭祥出中国境，一次入境越南。国际列车的车票无法在网上订购，需要持护照去车站购买，如果从南宁出发，最方便的方式是将护照提前寄给当地的旅行社，签证+火车票一站式搞定。
跨境大巴
如果没有买到火车票，还有大巴可以选择，每天早晚各一班，大巴会经过凭祥市的另一口岸，中国“九大名关”之一的唯一边关—友谊关。
尼泊尔
过境城市：拉萨/日喀则—樟木--加德满都
通行口岸：樟木口岸
在尼泊尔震后，虽然加德满都的古迹受损，但博卡拉、蓝毗尼等地受灾却并不重，费瓦湖畔依旧薄雾掩雪山，风景如昨，游客较之前大规模减少，徒步爱好者或是偏好自然风光的游客无疑可以放心前往。中国和尼泊尔的口岸设在西藏樟木。
交通方式：
1、包车
拉萨的尼泊尔领事馆门口就可以看到很多拉活拼车的司机，不过如果淡季出行，保险起见还是建议在抵达拉萨后立刻将拼车的信息张贴在旅店和各大背包客聚集的青旅，这样更容易找到同行的人。
现在这条公路修的十分平整，全程只需要7个多小时。如果大家都同意，还可以和司机商量在到达樟木之前绕路去看一下传说中的珠峰大本营。
友谊桥
2、大巴
拉萨北郊客运站有去往日喀则的班车，到达日喀则后就可以搭乘大巴前往樟木。在通过友谊桥出了尼泊尔边检后，会有很多拉客的车主主动招呼你，这样你就算顺利过境了。到加德满都的车程大约是3.5-5小时，途中会路过亚洲第一高的户外蹦极地，还可以顺便聆听一下此起彼伏的尖叫声。
俄罗斯
过境城市：绥芬河/珲春—海参崴
过境口岸：海参崴
中俄间有绵延数千公里的国界线，口岸也有超过二十个之多。但被背包客们谈及最多的非海参崴（符拉迪沃斯托克）莫属了。这里既是俄罗斯远东地区的经济中心，又是俄罗斯太平洋舰队司令部的所在地，也是西伯利亚大铁路的起点，许多想完整的体验一次真正的西伯利亚大铁路的人都会先到海参崴。
交通方式：跨境大巴
黑龙江的绥芬河、吉林的珲春等城市都有开往海参崴的大巴车。绥芬河是个繁华的边陲小城，从这里搭乘大巴过境到乌苏里克斯，再继续几个小时就能够抵达海参崴。如果从珲春出发，会经过另一座漂亮整洁的边境小城——斯拉夫杨卡。穿过边境，道路两旁整齐的农耕田瞬间变成纯天然的针叶林和湿地，劳动人民和战斗人民的差距就这样被凸显出来了。
老挝
过境城市：昆明--琅勃拉邦
过境口岸：磨憨口岸
老挝北部的琅勃拉邦是最有老挝特色的城市，五彩的光西瀑布、静谧的清晨布施，湄公河的安静日落，寺庙里的虔诚信徒，夜市里五颜六色的手工艺品，琅勃拉邦几乎汇集了东南亚所有令人趋之若鹜的元素，但却难得没有暹粒和清迈那种过度开发的浓重商业味道。
交通方式：跨境大巴
从昆明新南部汽车站有跨境卧铺大巴直接到达琅勃拉邦，票价在360RMB左右，每天一班车，傍晚发车次日深夜抵达。这是多年混迹亚非拉又执着于公路旅行的我坐过的最醉人的一条线路，车子在云南境内高速上一马平川，我还能靠在车窗上看外面的景色飞驰。
过了关之后的路况就即刻倒退50年，如果上车晚了睡在上铺，只能牢牢抓住栏杆才能保证不被颠下去。不到1200公里的路程，计划行驶24小时，不靠谱起来30个小时也不是没可能。不过看着原始的风貌，以及和当地人一起坐在村子里吃最简单的当地饭菜，依然痛并快乐着。
哈萨克斯坦
过境城市：乌鲁木齐--阿拉木图
过境口岸：霍尔果斯/阿拉木图口岸
哈萨克斯坦是世界上最大的内陆国，也是中国前往中亚的第一站，想尝试丝绸之路或者想刷遍它西部的其他斯坦国都要从这里开始。
交通方式：国际列车/跨境大巴
连接乌鲁木齐和阿拉木图的列车现只通行了途径阿拉山口的一条铁路，从乌鲁木齐南站发车，历时32小时，从城市缓缓驶进天山，再进入苍茫的中亚沙漠，途中还会经过艾比湖、巴尔克什湖和阿拉湖这三个明珠一样镶嵌在戈壁中央的蔚蓝湖泊。
火车会在进入哈萨克斯坦境内后由标准轨换成中亚地区普遍采用的宽轨，这里不会强制乘客下车，可以选择留在车上看火车换轮，中亚的火车多为前苏联时期淘汰下来的，格外有历史感。
另外除了火车，还可以选择从乌鲁木齐搭乘经过霍尔果斯口岸的大巴前往阿拉木图，这条路线不需要忍受连续三十几个小时的漫漫长途，如果适逢夏季，还可以分段买票，顺路在塞外江南的伊犁停留几天。
需要注意的是，即便持有有效签证，在中亚出入境也往往要经受边检的层层索贿和盘剥，如果非壕的你，并不十分赶时间，建议在人身安全没有受到威胁的前提下学会周旋，坚持不给，边检毕竟不是山贼，索贿不成最终还是会放你通关的。
朝鲜
过境城市：丹东-平壤
过境口岸：丹东口岸
交通方式：国际列车
朝鲜尚未开放自由行，去朝鲜只能选择跟团，虽然跟团有悖我们自由行宗旨，但却是去这个乌托邦之国探秘的唯一途径。丹东的很多旅行社经营朝鲜游，常规的四日游价格在2500~3000RMB之间。一早乘坐丹东—平壤的95次国际列车，火车只要10分钟，跨过鸭绿江，就到了朝鲜北部的边境城市新义州，一江之隔，一侧是现代斑斓的现代城市，一侧就是无边的暗淡灰白色，仿佛一场将你带回30年前的时空之旅。
在新义州通过人工安检，为了不让资本主义的言论污染了朝鲜人民的视听，从相机到手机，从Ipad到Kindle，甚至连带去的书和微信的聊天记录都会被仔细盘查。没错，安检人员都是懂一点中文的，有些甚至可以说一口流利的东北话。安检过后，火车继续开往平壤，随着火车向朝鲜内陆以40公里/小时的速度“驰骋”，手机信号渐渐微弱，和文明社会最后的一点联系也渐渐消失了。
日本＆韩国
交通方式：豪华游轮
皇家加勒比和歌诗达等国际游轮公司都开放了日韩的航线，其中包括皇家加勒比大名鼎鼎的海洋量子号，从天津或上海出发，为期一周左右的时间。游轮会在韩国的釜山、济州岛，日本的冲绳和福冈等几个港口停靠。游轮上有赌场、免税店、泳池、酒吧、五星级的奢华设施和周到服务，还有最重要的是你可以欣赏流动的海上风景。
根据舱位不同，游轮的价格从4000RMB到8000RMB不等，全程的食宿都被包含在内了。在船上你可以尽享惬意的度假生活，下船还可以买买买。
旅行的方式有太多种，飞机可以让人在最短的时间内去最多的地标前面拍照打卡，而陆路旅行能让人真的“慢”下来，目的地不再那么重要，那些旅途中收获的故事，和自己的对话，才是独属于你的旅行回忆。