中国传统陵园道路的设计要素

道路是组织陵园空间的基础设施之一，作用于引导祭奠者游览与识别方向，在繁杂的陵园规划工程中，道路设计容易被忽视，这往往会带给祭奠者不尽如人意的游园体验，不禁好奇，到底是哪些因素决定道路设计是否合理？小慧拜读数篇专业资料，归纳了非专业人士也能掌握的设计要素分享给大家。

◂【按功能分的四大类】▸

1、主干道：

联系着园内各个景区、主要风景点和活动设施，是游人必经之路。通过主干道对不同景点进行剪辑，更具指向性地引导祭奠者欣赏景点，路宽范围一般在3-8米。

2、次干道：

作为主干道的辅助道路，分散在各景区和建筑周围，在布局中，需要合理地为游人开辟通往不同景区的捷径，路宽范围一般在2-4米。

3、墓间人行小道：

主要供祭奠和散步，道路设计与墓碑需要相互渗透，道路分布相对自由，要考虑到能将祭奠者引入各个景深角落之处，路宽范围一般在0.8-2米。

4、园务路：

因运输、养护、管理等需要而建造的道路，往往有专门的入口，直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处，并与主干道相通，以便把物资直接运往各景点，路宽以运输目的地的实际需求而定。

◂【陵园道路与景点的关系】▸

陵园道通往景点时，在景点前适当加宽路面或者建立广场，也可以直接形成分支，以便游人自然分流。道路一般不直穿建筑物，而是从从四周绕过。

◂【道路的线形要素】▸

陵园道路的线形设计应与地形、绿植、建筑景区、墓碑区等元素相结合，把路考虑为景的组成部分来规划。形成整体的风景构图。道路的线形设计需要根据地形的起伏主次分明、曲折有序，并有效满足交通和游览等功能。值得一提的是，延长旅游路线结合疏密有致的曲线是陵园组织风景的常见手法，这样有助扩大行动空间，解放人们紧崩严肃的情绪，从而带来令人安适的美感。

◂【道路布局】▸

陵园道路的布局应参照绿植面积、景点面积和祭奠高峰期的游人容量，做到主次分明的同时，也需要密切结合因地制宜的考量。

◂【弯道的处理】▸

陵园道路需要组织建筑、山、水、绿植、陡坡等障碍，必然会产生弯道，弯曲弧度应尽可能大，转折应衔接通顺。如道路外侧高，内侧低，可以在外侧设立栏杆等设施，迎合大多数游人的步行规律，以防发生事故。

◂【道路交叉口处理】▸

两条道路相交时，交叉口尽量形成正交方式，两条及以上道路相交处，建议扩大为小广场，更方便行车、行人交叉轻松通过。小路可以斜交，但斜角的道路的对顶角最好相等，以求美观。”应避免多条道路交于一点，防止出现行道拥挤和游人迷失方向的情况。

◂【道路铺装要素】▸

铺装是指用各种材料进行的地面铺砌装饰，道路铺装遵从交通功能从属于游览的原则，与周围景石、植物、湖岸、建筑相辅相成，需配合环境氛围选择面层材料、结构和饰面。如休息场地附近的道路，使用卵石镶嵌成各种纹样材料，设计成带图案的地面；使用石板、天然石块、鹅卵石等材料，用于清静、淡雅、肃穆的墓间人行小道。部分陵园还会采用木栈道、草绳钩边，以及其他木质铺装等，更紧密与自然结合，以提升舒适优美的环境氛围。

◂【台阶的设置和防滑处理】▸

首先我们需要知道一个公式：坡度百分比=坡高÷坡长×100。一般情况下，主干道不宜设梯道，如必须设梯道时，纵坡宜小于36%。支路和小路，纵坡宜小于18%。纵坡超15%，路断，路面应采用颗粒等防滑处理；超过18%，宜按台阶、梯道设计，台阶踏步不得少于两级，坡度大于58%的梯道应做防滑处，宜设置护栏设施。台阶宽为30-38cm，高为10-15cm。

申明：本文参考自论文《生态陵园的规划设计研究（一）》、《公园园林设计中园路的设计规划》及网络，所有文章均可前往慧殡葬-“报告”模块中用关键字搜索查询。（本文仅概括了陵园道路常见的设计要素，如有不全或不妥之处，还请大家指正。）