止跌企稳，雪铁龙挖来长城前任洋设计总监

法系品牌近年在中国过得很不好，雪铁龙更是早已不复当年老三样富康的雄风。但显然，雪铁龙并不甘于坐以待毙——面对不断萎缩的在华市场占有率，雪铁龙给自己开出的一道药方是“设计”。

9月25日，据法国汽车制造商雪铁龙宣布，将任命曾在宝马、福特以及起亚工作多年的皮埃尔·勒克莱克(Pierre Leclercq)为品牌新任设计总监。声明中称，现年46岁的皮埃尔将于11月1日起正式履新，并直接向PSA集团设计总监皮埃尔·普罗伊（Jean-Pierre Ploue）汇报工作。

据悉，勒克莱克取代了现任雪铁龙设计总监亚历山大·马尔瓦尔(Alexandre Malval)的位置，后者于2001年进入PSA集团工作，并于2012年升任雪铁龙设计总监。

作为全球知名的设计大师，勒克莱克的履历可谓是十分丰富。他的职业生涯始于福特在意大利的Ghia设计工作室，随后于2000年正式加入宝马集团，参与外观设计工作，2011年1月起勒克莱克升任M品牌设计总监。其间，他参与过多款宝马车型的美国本土化项目，宝马首款跨界车型X6的外观便由其亲自操刀，主导M品牌时，全新一代宝马X5 M、宝马X6 MX更是勒克莱克的得意之作。

当然，真正让国内消费者熟知的或许是勒克莱克加盟长城汽车的这段“非凡”经历。2013年，勒克莱克颇为意外地加盟了长城汽车并担任副总裁兼设计总监，成为自主品牌聘请洋设计师的先行者。在长城任职期间，他不仅负责哈弗H6这款大卖的SUV升级版的设计，更为后来长城高端子品牌WEY品牌车型奠定了设计基础。可以说，对于新生的WEY品牌，VV7单月销量能冲击7000多辆的成绩，勒克莱克对车型的颜值贡献“功不可没”。

直到去年9月，勒克莱克宣布从长城汽车辞职，将职业生涯的下一程定在起亚；而在起亚任职一年之后，勒克莱克再次选择“跳槽”至雪铁龙。由此可见，起亚也只是“跳板”。

过去十年间，雪铁龙在外观设计上确实乏善可陈。近两年随着新产品的到来，才让中国消费者看到些微改变，而通过勒克莱克的到来，抓住中国消费者的痛点，帮助雪铁龙补齐短板，进而帮助雪铁龙在华翻身，显然是雪铁龙的希望所在。