广深新增18万个车牌指标节能指标增幅最大，混动车型将引来小高潮

6月2日，广州市和深圳市交通运输局相继发布增加小汽车指标配置额度的通告，广深两地确定增加车牌指标共计达18万个，放宽限购促进汽车消费。2019年至2020年广州市和深圳市分别新增10万和8万个车牌指标，成为全国首份正式实施的刺激汽车消费新政策。

深圳：新增8万辆，竞价指标为主

从通告中我们可以看到，深圳将在2019年和2020年两年里各增加4万个指标，其中1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。这意味着，深圳在每年8万个指标的基础上新增了4万个指标，每年指标总数达到了12万个，大大缓解了车牌压力。

深圳免费车牌中签率低，竞价车牌价格高，在全国都是数一数二的。就拿最近的2019年第5期深圳车牌竞价结果来看，个人车牌最低成交价60100元，平均成交价69873元；单位车牌最低成交价60000元，平均成交价67108元。最新一期摇号人数和最初摇号相比，已经翻了十倍，突破了123万人，中签率仅为0.24%，换句话来说，就是平均417个人抢一个车牌，这概率比考上公务员的概率还渺茫！

广州：新增10万辆，竞价指标：节能指标=1:1

从通告中我们可以知道，广州将在2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，新增的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标，也就是说这19个月，竞价指标和节能指标各增加5万个。

就在今年5月28日，广州最新车牌竞价结果出炉，个人最低成交价40000元，平均成交价42846元；单位最低成交价40100元，平均成交价59223元。

虽然这次广州和深圳共新增了18万个车辆指标，但只有7万个是摇号指标，而且其中5万个是广州的节能摇号指标，从中可以预测，在今后一年半时间里，混动车型将会随着这个新政策出现一个销量小高潮。那有哪些混动车型最值得购买呢？下面我就为你们介绍几款现在主流的混动车型。

雷凌双擎

厂家指导价：13.38-15.28万元

2019款雷凌双擎在外观上没有太大的改动，但在细节上有了许多调整和进化，整体风格更加运动，并且层次感和立体感更加鲜明，这点的改动毋容置疑是针对年轻消费者的。内饰设计与海外版保持一致，相信不少人早就嫌弃旧款雷凌那“呆板”的内饰设计，而新款则跟上了潮流，变得简洁时尚了些许，再加上凹凸有致的布局，整体看上去更有层次感和立体感。

雷凌双擎的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速系统组成，其中发动机最大功率99马力，系统综合最大功率为136马力。和八代凯美瑞以及C-HR一样，在TNGA架构下打造的全新一代雷凌，它有了更加突出的操控性，对于年轻消费者来说确实是个不过的选择。

雅阁锐·混动

厂家指导价：19.28-25.28万元

对于第十代雅阁的外观，用两个词就可以很好的概括，一个是“大”，另一个是“商务”。第十代雅阁作为B级轿车的入门车型，其不但有着极高的性价比外，综合性能在同级别里也是有着十分出色的表现。自上市以来，第十代雅阁就备受消费者青睐，销量一度登上B级轿车销量榜首。

在动力系统上，第十代雅阁锐·混动搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机、电机、电池方面都有优化——优化了2.0L阿特金森循环发动机，使得发动机的热效率达到了40.6%。并且动力单元(IPU)比上一代雅阁混动体积减少了32%， 2.0L阿特金森循环发动机＋双电机的组合，最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米，电动机为183马力和315牛·米，整套混动系统的综合最大功率为215马力，百公里加速时间为7.5秒。

凯美瑞混动版

厂家指导价：23.98-27.98万元

对于2019款凯美瑞的外观，我相信没有人会吐槽它完全沿用了旧款的外观设计，不可否认，旧款凯美瑞的外观设计实在太能吸引人了。因此，2019款凯美瑞完全沿用旧款的设计，只在车漆上做了改变，采用了全新的车漆颜色。

无论是外观、内饰和操控，2019款凯美瑞混动版都将“运动”惯窃全车，全新的基于GA-K平台的车身壳体、新型2,487 cc四缸动力发动机和响应迅速且自给自足的EV技术都是2019款凯美瑞混动版的卖点，为其在动力和操控上打下良好基础。发动机最大功率178马力，电动机最大功率88马力，系统综合最大功率为218马力，百公里加速为8.44秒。

CRV锐·混动

厂家指导价：22.18-27.68万元

CRV作为中国市场SUV类别的第一批车型，在中国汽车市场征战多年，而CRV锐·混动则是全新策略下的产物，目前只有2017款和2019款两代车型。外观、内饰和动力上，CRV锐·混动都能用“务实”来形容，它没有很大的亮点，但也没有什么缺点，并且实用性强，它是许多家庭的选择。

CRV锐·混动搭载的是2.0L自然吸气加双电机驱动系统，发动机最大功率145马力，最大扭矩175牛.米；电动机最大功率184马力，最大扭矩315牛.米，百公里加速9.3秒。正因为有着强大的扭矩，1.6吨的车在起步和后期加速表现也是十分出色的。

INSPIRE 锐·混动

厂家指导价：20.58-24.98万元

INSPIRE和雅阁就是一对孪生兄弟，可能看死对头广汽本田的雅阁如此畅销，东风本田也想用INSPIRE来与雅阁竞争入门B级轿车市场。INSPIRE和雅阁之间真的有太多相似的地方了，它们都来自同一平台，并且混动车型都采用的是第三代i-MMD混动系统，在外观上也是极为相似。

INSPIRE锐·混动搭载升级版的2.0L发动机与电动机组成的第三代i-MMD混合动力系统，其中发动机最大功率为146马力，最大扭矩为175牛·米；电动机最大功率为135马力，最大扭矩为315牛·米，系统综合最大功率为215马力。我说，连动力都几乎一样，东风本田你这就有点不厚道了。不过总的来说，INSPIRE锐·混动和雅阁锐·混动一样，也是很不错的车型。

可能很多人会觉得我是个“日吹”，介绍的全都是日系车，但不得不说，混动技术谁能玩的比日系溜呢？

有很多人会觉得燃油版和混动版的差价在3-4万左右，那为什么不花这些钱竞拍个燃油指标。这里说下我的看法，燃油版和混动版最大的区别是在油耗和音噪上，而且混动版凭借着电动机的高扭矩，起步往往都会出色于燃油版。而且对于只增不减的中国油价，低油耗的混动版在日后也能省下不少钱。