最牛国产发动机, 热效率同级第一, 狂卖10万辆!

文 / 汽车圈内人
2017-07-03 15:09

艾瑞泽5的车身外观整体采用的是流畅柔和的线条来进行的设计的,车身前脸的前进气格栅搭配的有镀铬的线条,和车子的大灯进行相连接的设计,拉长了车头宽度的视觉效果,也给车子增加了不少的运动气息。前大灯采用的是卤素的光源来进行配置的,内部的设计很是具有层次感,在灯组的边缘位置还搭配有一条LED的示宽灯,很好的来体现车子外观的所具有的高配置。

艾瑞泽5的车身侧面采用的是向后倾斜的设计,车子的长度为4572mm,宽度为1825mm,高度为1482mm,轴距为2670mm。富有层次感的尾部设计,给车子提升了一定的动感气息。车子的尾翼采用的是向上翘起的设计,尾灯采用的是比较犀利的设计,很好的来体现出车子所具有的动感气息。车子的轮胎所采用的是品牌为佳通的轮胎,规格为205/50 R17的形式。

艾瑞泽5的内饰采用的是简洁时尚的风格设计,还搭配有钢琴烤漆和镀铬线条的配置,进一步的来提升了车子的质感。方向盘采用的是三幅式的设计,还配有一圈红色的砸线设计,让车子具有一定的运动化,两侧还采用有防打滑的凹槽的设计。仪表盘的采用的是黑底白字的设计,能够让驾驶人更好的来读出车子的行车信息。同时车子还配置有行车电脑的功能配置、8英寸的液晶触摸屏的功能配置、倒车影像的功能配置、动态的辅助线的功能配置和多个储物格的设计,在一定的程度上来增加了车子的实用性。

艾瑞泽5的底盘采用的是前轮驱动的驱动方式,车体结构采用的是承载式的配置,它的前悬架采用的是麦弗逊式的独立的悬架,后悬架采用的是扭转梁式的半独立的悬架,这样的悬架搭配具有一定的运动特性,让车子在行驶多弯路段的过程中,增加一定的操控性。

艾瑞泽5的发动机采用的是前置多点电喷的形式,搭载的是一款为1.5L的自然吸气式的发动机,它的最大的马力为116Ps,最大的功率为85/6150rpm,最大的扭矩为141Nm/3800rpm,这样的配置和同系的车子来说已经算是不错的了,同时车子还配置有5挡手动和7挡CVT无级变速的变速箱,手动的档位设计,让驾驶人能够更好的上手使用车子。

这一年多的用车经历还算比较满意的,网上的评论也是褒贬不一,这其中有真实感受当然也有恶意中伤,当然我们还是要去亲身体验,最好还是不要妄下评论,下面给大家分享下这一年多的用车感受………

外观:最不像奇瑞车的奇瑞车,外观风格一改以前的特色,乍一看有韩系车的风格,设计动感时尚符合潮流,自从改了标以后的奇瑞让人很容易理解为合资车,开在路上只要不问品牌绝对不丢面;车身尺寸在同级别里也是很有优势,尤其是车身宽度非常富裕,轴距也是很有诚意,空间上完全不用担心;其实国产车在尺寸上比较符合国人的诉求,在空间尺寸上几乎没有挑剔的。

操控:这点可以确定很稳,记得提车的时候试驾带我90迈跑S弯都可以应对,最高时速跑到180也没有发飘,就没再继续尝试,还是安全为好,有些车友的车在90迈左右时会出现方向盘抖动,去店里做个动平衡就可以解决;在驾驶时风格偏运动,悬架有些硬,过崎岖路面时震感清晰;整车在怠速和低速时噪声控制的很好,有次我倒车时同事误认为我的车是电动车,顿时心中窃喜,但是高速时强烈的胎噪向耳朵扑来,这跟那四条佳通胎有直接关系,提车时问过米其林的静音胎950一条,想想还是没有换,还是默默忍受。

动力:奇瑞的发动机完全可靠,这么多年的技术积累还是很成熟的,提供10年100万公里的质保,就是现在好多合资车还要自己去加钱购买延保,其实相对于这个尺寸和重量,这款1.5自吸发动机有些勉强,起步时想要快人一步要多踩些油门,跑起来后就比较理想了,超车也轻松应对;这款发动机的功率比一般的1.5自吸发动机要大些,在高速行驶120时油耗维持在6.9,它的最佳油耗是80至90的时候,我在帝都四环上班,每天基本都在五环上行驶油耗最好时4.9最高是5.2,这个油耗还是很满意的,也就是说作为一款家用上下班车,油耗今人满意。

故障率:这是好多人对国产车的关注点,好多只认知合资车的人也是经常来抨击国产车的故障率,不知道是不是因为首批车的原因,在用车一年多的期间里没有出过故障,异响也只出过一次,没多久就没了师傅说是小石子,相反同学的合资车到是因为异响经常去店里解决;记得有次去车展,旁边走位看车的朋友说:我有病啊买国产车天天去修,当然不止他自己,其实好多只认知合资车的人也是同样对待国产车的,他们只是知识少而已,希望他们可以多多了解国产车

经过一年多的用车经历这款车还是值得给个好评,从性价比来说已经超过了某些合资车,其实在国外这些国产品牌还是很受欢迎的,只是太多人只顾着去关注合资车了,希望国产品牌越来越好………为那些还在努力的国产品牌点赞